Luego de varios años de protestas injustificadas, boicot interno y peleas gremiales, el Grupo Marsans, controlador de Aerolíneas Argentinas, firmó su salida del país.

El férreo control tarifario que tuvo que atravesar Aerolíneas desde la salida de la convertibilidad y después de 5 años poder sólo aumentar un 20%, permitió que la economía de la empresa sufriera un desguace interno catastrófico.

Ricardo Jaime, cabeza visible de la estatización

Si a esto le sumamos que muy pocas aerolíneas en el mundo estan arrojando ganancias por los altos precios de los combustibles, es un cóctel indigerible para esta aerolínea manejada por 7 gremios de dudosa solvencia ética.

Más del 50% de la flota de Aerolíneas y el 60% de Austral (empresa de cabotaje manejada también por Marsans) en el último año permaneció en tierra. Las bajas tarifas, los altos gastos y la cantidad de repuestos que necesitan los aviones de promedio 35 años, produjo que se hicieran inviables y fuera más negocio dejarlos tirados que volarlos.

Esta es una forma más astuta de nacionalización, en contrapocisión a la política económica para con los inversores internacionales del amigo Chávez, que directamente alerta con estatizar las empresas que consideran vitales para el modelo “socialista bolivariano” y los inversores ya saben con quien juegan, nuestro Gobierno decide hacer lo mismo pero solapadamente.

Boeing 737 en tierra siendo lentamente desguazado

No les deja subir los precios, no le aumenta los subsidios al combustible, promueve la ultrasindicalización de la aerolínea y por ende paros sucesivos, que a la vez generan un malestar generalizado y justificable entre los pasajeros, que al final, optan por elegir otras empresas (LAN). Un circulo vicioso que allana el campo para que venga el Estado benévolo, socialista y libertador a sacarnos a estos “gallegos chorros” de encima para generar una megaburocracia en nuestra otrora gran aerolínea de bandera.

Veremos, muchos por primera vez, lo que es una empresa estatal en acción. Con su burocracia, su “paz sindical” atraída por grandes ganancias oscuras, el contrabando de mercancía y otras cosas más.

Para darnos cuenta de que forma puede manejar esto el Gobierno, no hace falta saber mucho acerca de LAFSA.

Diego Cerviño